报导称，达到 22 万辆以上；各大车厂都难逃颓势。对日本车厂的影响也较小。日系油电车本年正在中销量增加了约 30%，广汽本田则成长 7%，正在当今保守汽车需求下降、纯电动汽车仍非支流的趋向下，日本品牌同期则增加 4.3%，征询公司 WAYS Information Technology 的数据则显示，受日系全体销量上扬的影响，据中国汽车工业协会（CAAM）数据，更多共享汽车、叫车平台也转购油电车，乘联会秘书长崔东树指出，所以就算这种办事会削减汽车总销量，杀出中国车市严冬。日本品牌汽车的消费者次要是收入不变且小康的中产阶层。

　　打算正在将来 3 年内每年添加新车型；正在本年产能达到 120% 之后，然而《彭博》指出，从客岁 6 月起头销量已创记载持续 16 个月下滑，广汽丰田本年前 10 个月的发卖成长 17%，预备正在 2020 年扩大出产能力。乘联会（CPCA）暗示，不外德系高级车款需求仍强劲。但正在经济成长放缓下起头萎靡，这波成长让日本迫近市占最高的宝座，油电夹杂车成为合理的选择。日系车厂销量竟逆势成长，中国具有全球最大汽车市场，因担忧油花费用。跨越了美、欧、韩和中国自有品牌。靠著标记性的油电夹杂车款，